Vad är marknadsutsikterna för SMC-plåt inom fordonsindustrin?

SMC-plåt används huvudsakligen för icke-metalliska material i bilar inklusive plast, gummi, tätningsmedel, friktionsmaterial, tyger, glas och andra material, som involverar petrokemi, lätt industri, textil, byggmaterial och andra relaterade industrier. Som ett resultat används icke-metalliska material i bilar. Ansökningssituationen återspeglar ett lands omfattande ekonomiska och tekniska styrka, såväl som den tekniska utvecklingen och tillämpningsförmågan hos många relaterade industrier.

 

För närvarande inkluderar glasfiberförstärkta kompositer som används i bilar huvudsakligen: glasfiberförstärkta termoplastmaterial (GFRTP), glasfiberfiltförstärkta termoplastmaterial (GMT), arkformningsmassa (SMC), transferhartsmaterial (RTM) och handuppläggning FRP-hartsprodukter.

I bilglasfiberarmerad plast finns det främst glasfiberarmerad PP, PA66 eller PA6 glasfiberarmerad och en liten mängd PBT- och PPO-material. Förstärkt polypropen används främst vid tillverkning av produkter, såsom motorkylfläktblad, kamrems övre och nedre kåpor, men vissa produkter har defekter som dålig utseendekvalitet och skevhet. Som ett resultat ersätts icke-funktionell polypropen gradvis av oorganiska fyllmedel såsom talk.

 

Förstärkt PA-material har använts flitigt i personbilar och kommersiella fordon, och används ofta i vissa mindre funktionella komponenter, såsom låskroppsskydd, säkerhetskilar, infällda muttrar, gaspedaler, övre och nedre växelskydd, öppningshandtag, etc. Om materialet som valts av komponenttillverkaren är av instabil kvalitet, produktionsprocessen är felaktig eller materialet är dåligt torkat, kommer de svaga delarna av produkten att spricka. Insugningsrör av plast är en ny typ av teknik som har utvecklats de senaste åren. Jämfört med gjutgods av aluminiumlegering har det fördelarna med låg vikt, slät inre yta, stötdämpning, värmeisolering etc., så det har använts i stor utsträckning i utländska bilar. Materialen som används är glasfiberförstärkt PA66 eller PA6, huvudsakligen med hjälp av kärnsmältningsmetoden eller vibrationsfriktionssvetsmetoden. För närvarande har de relevanta avdelningarna i Kina utfört forskning inom detta område och har uppnått preliminära resultat.

 

Problem som uppstår vid arbete med SMC-material.

För närvarande tror man att härdplastkompositer inte kan återvinnas, och miljöskydd har blivit i fokus, så tillämpningsmöjligheterna för SMC måste övervägas. Studier har visat att SMC kan återanvändas, oavsett om det är belagt eller limmat, och att delar tillverkade med SMC i princip inte har någon inverkan på deras prestanda. Inom en snar framtid kommer återvunna SMC-tillverkade stötfångare att användas i tunga nyttofordon. Samtidigt kan den återvunna SMC också användas för att tillverka motorkåpor, rörliga toppkåpor, sidopaneler, galler och yttre karosspaneler. Återvinning av SMC är en relativt ny satsning för vårt lands materialindustri, vilket är en stor efterfrågan.

 

Utländska SMC:er tenderar att vara miljövänliga och lätta.

På grund av kraven på lättvikts- och miljöskydd för bilar är utländska bilindustrier alltmer benägna att använda GMT-material för att möta behoven hos strukturella delar. Detta beror främst på GMT:s goda seghet, korta formningscykel, högre produktionseffektivitet och lägre bearbetningskostnad. Det har en rad fördelar, till exempel ingen förorening av miljön. Under 2000-talet har det använts i stor utsträckning vid tillverkning av multifunktionsfästen för bilar, instrumentbrädefästen, sätesfästen, motorskydd, batterifästen, etc. Sheet molding compounds (SMC) är en viktig form av glasfiberförstärkta härdplaster . På grund av dess utmärkta prestanda kan den masstillverkas och kan nå klass A-yta, så den har använts flitigt i bilar.